icon-facebook icon-arrow-right icon-arrow-left icon-linkedin icon-search icon-twitter icon-youtube icon-mail icon-phone icon-mobiliteit-engineering icon-bouw icon-energienetwerken icon-installatietechniek icon-energie-telecom icon-infrastructuur icon-civieletechniek icon-spoorbouw icon-telecom icon-toelevering icon-vastgoedontwikkeling icon-wegenbouw icon-bullets icon-maps icon-whatsapp icon-arrow-up icon-arrow-down icon-assetmanagement icon-dienstverlening icon-close icon-filter icon-round-close icon-footprint
Sorry

This page is not available in English.

Do you want to go to the English homepage?
alt
Spoorknooppunt Zwolle
Zwolle
alt
Spoorknooppunt Zwolle
Zwolle
8 richtingen
rechtstreeks bereikbaar vanaf Station Zwolle
Verdubbeling
spoor tussen Zwolle Station en Herfte
700 meter
dive-under (ongelijkvloerse spoortunnel)
Locatie
Zwolle

Om het groeiende treinverkeer rond Station Zwolle op te vangen, is er ruimte nodig. Het spoor tussen Zwolle en de splitsing bij Herfte is nu een knelpunt. Door hier extra sporen aan te leggen, hoeven treinen van en naar Emmen of Meppel straks niet meer op elkaar te wachten. Zo wordt Zwolle als belangrijk overstapstation beter benut. Een omvangrijk project, waarvoor diverse VolkerWessels ondernemingen hun krachten bundelen.

De werkzaamheden worden in opdracht van Zwolse Alliantie Zwaluw (Alliantie tussen ProRail en VolkerWessels) uitgevoerd door NoorderSpoort, een combinatie bestaande uit de VolkerWessels-ondernemingen VolkerRail, Van Hattum en Blankevoort en KWS. VolkerRail is verantwoordelijk voor alle spoorwerkzaamheden, Van Hattum en Blankevoort werkt aan verschillende civieltechnische kunstwerken binnen het gebied en KWS voert onder andere grond- en asfaltwerk uit.

Extra spoor én een spoorkruising

Het project maakt deel uit van het Spoorplan Noord-Nederland van ProRail, een plan dat sneller reizen in Noord-Nederland en naar de Randstad mogelijk moet maken door de inzet van meer treinen, betere overstap, nieuwe verbindingen en sneller rijden.

We bouwen twee nieuwe sporen tussen Zwolle en de spoorsplitsing bij Herfte. Daarnaast bouwen we een vrije spoorkruising bij Herfte. Dit is een zogenaamde 'dive-under', een tunnel van circa 700 meter, waardoor treinen elkaar boven- en onderlangs kruisen. Hierdoor hebben de treinen naar Meppel en Emmen elk een 'eigen' spoor.

Vanwege de spooruitbreiding naar Herfte bouwen we extra spoorviaducten over bestaande wegen (Hortensiastraat, Marsweg en Ceintuurbaan). Over watergangen zoals het Almelose Kanaal en de Zalnese Wetering bouwen we nieuwe spoorviaducten en vervangen we de oude stalen spoorbruggen. Dit zorgt voor minder geluid. Ook verleggen en verwijderen we diverse sporen en wissels.

Overwegen en verkeer

Omdat we het spoor uitbreiden, moet ook de verkeerssituatie op het traject aangepakt worden. Daarom vernieuwen we de overwegen Herfterlaan en Valkenbergweg. Verder vervangen we de overweg Selhorst door een weg over de dive-under. We verleggen wegen en fietspaden en leggen aparte wegen aan voor onderhoud en hulpdiensten.

Eind 2018 is het project aangevangen met het rooien van bomen en beplanting en het verleggen en ruimen van kabels en leidingen. Medio 2022 is het project afgerond.

Betrokken VolkerWessels ondernemingen

KWS (hoofdkantoor)

Lange Dreef 9,
4131 NJ Vianen
+31 347 35 73 00
https://www.kws.nl

Van Hattum en Blankevoort B.V.

Lange Dreef 13,
4131 NJ VIANEN
+31 88 186 5100
http://www.vhbinfra.nl

VolkerRail

Lange Dreef 7,
4131 NJ VIANEN
+31 347 35 44 44
http://www.volkerrail.nl