icon-facebook icon-arrow-right icon-arrow-left icon-linkedin icon-search icon-twitter icon-youtube icon-mail icon-phone icon-mobiliteit-engineering icon-bouw icon-energienetwerken icon-installatietechniek icon-energie-telecom icon-infrastructuur icon-civieletechniek icon-spoorbouw icon-telecom icon-toelevering icon-vastgoedontwikkeling icon-wegenbouw icon-bullets icon-maps icon-whatsapp icon-arrow-up icon-arrow-down icon-assetmanagement icon-dienstverlening icon-close icon-filter icon-round-close
Sorry

This page is not available in English.

Do you want to go to the English homepage?
alt
alt
Grootste
infrastructuurproject in de hofstad ooit
3,5 km
lange verbinding
Energieneutrale
tunnelgebouwen door zonnepanelen op de tunnelmond
Locatie

Witte knokkels en euforisch gejoel. Bezoekers van familiepark Drievliet vliegen door de lucht in een razendsnelle achtbaan. Pal daarnaast schieten automobilisten straks de Victory Boogie Woogietunnel in. De tunnel verbindt het knooppunt Ypenburg (A4/A13) met de centrumring en is onderdeel van het grootste infrastructuurproject dat de hofstad ooit ondernam: de Rotterdamsebaan.

De missie

De afgelopen jaren nam sluipverkeer in de woonwijken Rijswijk en Voorburg toe. Dat had alles te maken met lange files op de Utrechtsebaan. De Rotterdamsebaan moet deze verkeersader ontlasten, de leefbaarheid in de omliggende woonwijken verbeteren en geeft met de nieuwe route een economische impuls aan de Binckhorst, de wijk rondom de Binckhorstlaan.

Het team

De bouwcombinatie Rotterdamsebaan bestaat uit BAM, Wayss & Freytag en VolkerWessels en is verantwoordelijk voor ontwerp, voorbereiding en realisatie. Ook verzorgt het team vijftien jaar lang het onderhoud van de circa 3,5 km lange verbinding. Diverse VolkerWessels bedrijven dragen bij aan het succes van dit project zoals KWS, Van Hattum en Blankevoort, Vialis, Volkerinfra, Volker Staal en Funderingen, Homij Technische Installaties en Aveco de Bondt.

De ambitie

De Rotterdamsebaan moet een icoon van duurzame infrastructuur worden. Zowel tijdens de bouw als na de oplevering. Filters in de tunnel vangen fijnstof af. Zonnepanelen op de tunnelmond in de Vlietzone maken de tunnelgebouwen energieneutraal. Voor transport en productie wordt milieuvriendelijke brandstof gebruikt. Ook zijn er speciaal voor het project twee elektrische voertuigen gebouwd om tijdens het boren van de tunnel de zware betonnen tunnelsegmenten te vervoeren. Maar duurzaamheid behelst meer dan milieuvriendelijkheid. De vormgeving en zorgvuldige inpassing in het landschap moeten ervoor zorgen dat de Rotterdamsebaan ook over tientallen jaren nog mooi gevonden wordt.

De veiligheid

Pompen om regen- en bluswater af te voeren. Omroepinstallaties, cameraobservatie en vluchtwegen. Verlichting, ventilatie en verkeersgeleidingen. Meer dan vijftig verschillende systemen moeten de veiligheid in de Victory Boogie Woogietunnel garanderen. “Als dat geheel van systemen niet aantoonbaar veilig werkt, gaat de tunnel simpelweg niet open,” realiseert Leo Speksnijder zich, Manager Techniek voor de Combinatie Rotterdamsebaan. Een team van ruim veertig man werkt aan de voorbereiding van de systemen. “Geen tunnel is hetzelfde ondanks dat veel installaties zijn gestandaardiseerd. Daarom moet je elke tunnel grotendeels opnieuw engineeren,” legt Leo uit. “Neem geluid. Als we iets omroepen moet het ook verstaanbaar zijn. De akoestiek van een tunnel is van grote invloed op het ontwerp van de omroepinstallatie.”

Werken in de tunneltechniek

“Ons vak gaat verder dan alleen verlichting, kabels en leidingen. Welke regelgeving is er allemaal van toepassing? Hoe voorkom je stilstaand verkeer in een tunnel? Wat is een veilige, maar ook architectonisch verantwoorde plaats om apparatuur te installeren? Al dit soort vraagstukken maken ons werk erg uitdagend en afwisselend. Het is onderdeel van een veel groter geheel. Een project dat er echt toe doet. Over zestig, misschien wel honderd jaar staat de Rotterdamsebaan er nog! Je bent bezig met iets blijvends. Daar krijg ik elke dag energie van!”

            - Leo Speksnijder, Integraal projectmanager Vialis

Aveco de Bondt ingenieursbedrijf

Burgemeester van der Borchstraat 2,
7451 CH Holten
+31 548 85 33 33
http://www.avecodebondt.nl

HOMIJ Technische Installaties bv

Lange Dreef 7,
4131 NJ Vianen
+31 (0)88 1861600
http://www.homij.nl

KWS (hoofdkantoor)

Lange Dreef 9,
4131 NJ Vianen
+31 347 35 73 00
http://www.kws.nl

Van Hattum en Blankevoort B.V.

Lange Dreef 13,
4131 NJ VIANEN
+31 88 186 5100
http://www.vhbinfra.nl

Vialis

Loodsboot 15,
3991CJ Houten
+31 30 694 35 00
http://www.vialis.nl

VolkerInfra

Lange Dreef 13,
4131 NJ Vianen
+31 88 13 03 700
http://www.volkerinfra.nl

Volker Staal en Funderingen

Onderdeel van Van Hattum en Blankevoort B.V.
Donker Duyvisweg 75,
3316 BL Dordrecht
+31 78 654 62 00
http://www.vsf.nl