Aanleg Hanzelijn
Na decennia praten en papieren tijgers wordt hij dan eindelijk gebouwd: de Hanzelijn. Bij de allereerste inpolderingsplannen was al een spoorlijn ingetekend, precies op de plek waar de Hanzelijn nu komt. In alle (bestemmings)plannen is er rekening mee gehouden.
Station Dronten. Waar ooit verlaten IJsselmeerwater klotste, klinkt straks een stem die meldt dat de sprinter tussen Zwolle en Lelystad binnen enkele minuten op spoor vier arriveert. Met de gloednieuwe duurzame Hanzelijn brengt het HanzaRailTeam ‘oost en west’ dichter bij elkaar.
Grote getallen
In totaal gaat het om 95 kilometer spoor, 24 wissels, een tunnel en twee stationsomgevingen. Er wordt alleen al 350.000 ton steenslag gebruikt. Tweederde van die steenslag wordt over water en weg aangevoerd en een derde per spoor. Een enorme logistieke operatie.HanzaRailTeam
VolkerRail, het railinfrabedrijf van VolkerWessels, werkt in Flevoland met verschillende partners. In het HanzaRailTeam zijn de krachten gebundeld met Strukton Rail, Arcadis en Alstom. Sporen, ballast, bovenleiding, beveiliging, geluidsschermen en raildempers: deze consortiumpartners zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor de bovenbouw van 45 van de in totaal 50 kilometer lange Hanzelijn. Het concern is sterk vertegenwoordigd. Vialis (seinen, hoogspanningsvoeding en elektrotechniek), Holland Scherm (schermen), VKSR, Railcom (telecom en kabelwerken) en VolkerSafeGuard (bewaking ketenpark en bouwplaatsen) zijn bij de operatie betrokken. Ook bij de Hanzelijn zijn groen, duurzaam en corporate responsibility de toverwoorden. Het is niet voor niets dat deze put tot de eerste generatie bouwplaatsen behoort die het keurmerk Bewuste Bouwers heeft verdiend.Groene groeven
Het duurzame karakter openbaart zich op verschillende manieren. Er wordt gebruik gemaakt van onder andere geothermische wisselverwarming.
Verder besparen ze op het project veel brandstof doordat materieel zich verplaatst over rijplaten van 3,5 x 12 meter. En dus niet vierwiel aangedreven door rul zand ploegt. Een ander mooi voorbeeld is de steenslag. Die komt uit de zogenaamde groene groeve. Deze schacht in Noorwegen dankt haar naam onder andere aan haar zelfvoorzienende karakter. De groeve wekt haar eigen energie op. Bovendien maakt het materieel er handig gebruik van de zwaartekracht. Ook dat bespaart weer brandstof. Biosmeermiddelen, carpoolen, video conferencing en een experiment met elektrische auto’s completeren het groene plaatje.
Meer weten over dit project?
Bezoek de projectwebsite »Nieuws
- 02.11.10 HanzaRailTeam lanceert elektrische auto »
- 23.06.11 Wisselmeettrein Inspectation gecertificeerd door ProRail »
- 12.03.10 Eurlings legt ‘gouden’ dwarsligger »